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运船是个技术活,下次还是找中国更靠谱

来源:网络整理 2018-01-12

美军两艘驱逐舰分别因为与它船相撞严重受损,必须运回国内大修,这么短的时间内,两次严重的撞船事件,暴露出美军管理的严重问题,两艘驱逐舰交由半潜船运输,这种运送能力,全球只有三个国家四家公司拥有,而中国已经拥有了运送10万吨船舶的能力,下次美国航母出问题都可以给它运回去。



相顾无言……

12月5日,日本横须贺港口外出现了从来没有见过的盛景:两艘同型战舰分别坐着半潜船在海上相遇。两艘在今年先后发生撞船事件的美国海军伯克级驱逐舰——“菲茨杰拉德”号(DDG 62)和“约翰·S·麦凯恩(DDG 56)”号坐着半潜船在海上“同框”。“菲兹杰拉德”号乘坐半潜船“运输架”号,“约翰·S·麦凯恩”乘坐半潜船“财宝”号,仿佛两个乘坐担架的病友在探讨着病情。


今年以来,美国海军撞船事故不断,而且基本集中在第七舰队。1月底,“安提坦”号巡洋舰在日本横须贺近海触礁并导致漏油;5月9日,“夏普伦湖”号巡洋舰参加美韩联合军演时与一艘韩国渔船相撞;6月17日,“菲茨杰拉德”号驱逐舰与菲律宾籍货轮发生碰撞,造成7名水兵死亡;8月21日,“麦凯恩”号导弹驱逐舰在马六甲海峡与利比亚籍商船相撞,造成驱逐舰上10人失踪,5人受伤;11月18日,导弹驱逐舰“本福德号”在日本相模湾进行演习期间,被一艘日本商用拖船撞击,好在此次撞船事件中无人受伤,“本福德”号轻微受损,动力系统仍可运作。


关于撞船的事情大家还在热烈讨论并纷纷做出分析的时候,撞船的“伤员”们又“二次受伤”了:先是“麦凯恩”号在由半潜船运往横须贺维修的途中,美军在10月21日发现该舰右舷靠近中部位置有一处约4英寸长的新裂痕,船舯也发现一个小凹痕。由于出现新的损伤,加之天气情况恶劣,原定路线上有台风阻路,半潜运输船“财宝号”被迫改道,前往菲律宾,然后再去横须贺;接着在11月24日,“菲茨杰拉德”正在往半潜船上装载,准备运回美国本土大修的时候,驱逐舰与半潜船上固定舰船的钢结构发生碰撞,致使船身戳破2处,不得不返回横须贺港先补上新破的洞。就这么阴差阳错,两位“伤员”在横须贺港正式“会面”。

两艘驱逐舰在半潜船运输的过程中都发生了碰撞,不免让人好奇:这运输的企业是不是太不专业了?



还真不是。承接了为美国海军运船任务的是荷兰Dockwise公司,这个公司是目前世界上规模最大、实力最强、经验最丰富的半潜船运输公司,也差不多算是美国海军的“指定承包商”。他们拥有20多艘半潜船,其中包括当年世界上最大的半潜船“蓝色马林鱼”号,该船总吨位高达76000吨,能运送73000吨以下的货物,全船长达224.5米,宽63米。还记得2000年在亚丁港被基地组织小艇袭击的美国海军“科尔”号驱逐舰吗?遇袭以后,“科尔”号就是由“蓝色马林鱼”号运回美国本土修理的。2012年,Dockwise公司又从韩国新订造了更大的“Dockwise先锋”号半潜船,载重量更是高达11万吨,一举超越“蓝色马林鱼”号,成为世界上最大的半潜船。


本次运送美国驱逐舰的两艘半潜船虽然没有前面提到的两艘那么大,但运量也是足够的,并且也都算得上是“身经百战”。其中“财富(Treasure)”号是由油轮改造而来,而且还是中远海运重工旗下的舟山中远船务承担的改造任务。两船运输量均可达35000吨,运9000吨左右的伯克级驱逐舰是没有问题的。更何况“运输架(Transshelf)”号还曾在2014年为俄罗斯海军运送过阿库拉级攻击核潜艇,而且还一次就装了2艘!无论从运输能力还是操作经验上来说,Dockwise公司和这两艘船都是没有问题的。

然而还是出了问题。







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